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最近,大众汽车在德国的举动震惊了全国!因为业绩下滑,它竟然打算关闭部分德国工厂,还传出可能裁员上万的消息。这事儿一下子炸开了锅,连德国总理都急了,10月29日,亲自找大众汽车CEO闭门开会,商量的核心只有一个:别关厂!
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员工怒吼,裁员消息引发抗议
, H' D$ H7 X `7 }: P8 |/ B10月28日,大众总部所在地沃尔夫斯堡,数千名员工集会抗议裁员计划。大众职工委员会负责人卡瓦洛直接对工人说:“高层已经决定,要关闭至少三座工厂,1万多个工作岗位岌岌可危。”听到这话,现场工人群情激愤。毕竟自1937年成立以来,大众还没经历过这样的危机。. O$ Z* F. P- b. U9 I
% X2 y* G' z; ?' T4 G' |# T事实上,大众早在30年前就和工会签了就业保障协议,承诺2029年前不裁员。然而现在还差5年,大众就撑不住了,开始发内部通知暗示可能关厂,还说“经济环境太差,成本上涨,利润下滑,工厂难以为继”。( p6 l, Z; @' h" B
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大众CEO布勒姆耶公开承认:“欧洲车市太难了,不仅竞争激烈,德国制造业的优势也在丢失。” CFO安特利茨则更直白:“欧洲少卖了200万辆车,大众直接损失了50万辆的销量,相当于两座工厂的产能。”9 D& r7 P9 a- X4 @; c' J$ t
0 B; J" t2 m0 M工会怒怼:不能让工人买单!
8 ~- d: Y. Y/ }9 t裁员的消息让德国五金工会(IG Metall)非常不满,直接开怼:“这是高层决策失误,不能让工人承担后果!”工会还要求大众为工人加薪7%,结果谈判彻底崩了。
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9 q5 z# M& F" A3 }% }/ O& H面对巨大的压力,大众甚至提议取消工龄奖金,比如服务满25年的员工本应拿到1.45倍月薪的奖励,现在也可能没了。工会一听更急了,提出折中方案:“我们可以减少工时、缓发奖金,但前提是保住岗位。”并威胁如果不答应,12月1日将发动全国大罢工。2 B5 m0 F* P2 ^$ e' U; e0 ?6 D
( q* f% R, J- v大众怎么走到这一步?0 w4 O H6 ~) Y
曾经的大众可是车界的霸主,为什么如今日子这么难?最主要的原因还是中国市场失守了。中国作为大众的最大单一市场,占全球销量的35%。过去几十年,大众在中国可以说风光无限,但在电动车浪潮中却掉队了。
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今年前三季度,大众在中国的销量同比下滑10.2%,还遭遇了15年来的首次亏损。与此同时,比亚迪、蔚来这些中国新能源车企越发强势,甚至连研发团队规模都比大众更大。
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, x( ]3 P9 _# ~. A5 R4 ~6 y4 `, ~不仅如此,欧洲车市也在下滑。今年欧盟的新车销量创下三年来新低,未来还得面对2035年禁售燃油车的挑战。这一系列问题让大众雪上加霜。
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8 u% o" g' O& {9 t) ^: j大众的“诺基亚时刻”?
! _( l* Q, d1 G; g有人说,大众现在的状况,跟当年的诺基亚很像。诺基亚也曾经是手机界的王者,却因为没跟上智能手机的潮流而败给了苹果。同样,大众早在1972年就搞过电动车,但这些年的转型动作太慢,错过了关键机会。" D `1 d' `0 t" _' D
2 Y! j2 j& v' u* o2 g( _不过,大众也没放弃。比如,它在中国合肥投资10亿欧元建立了研发中心,目标是跟上中国车企的节奏。同时,它也计划推出便宜的入门级电动车,希望能重新赢得市场。
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未来还有机会吗?# k2 e: @% T- K; D0 C; ^, T
大众明确表示,要在2030年重新进入中国市场前三。但从现在的局势来看,留给它的时间已经不多了。能不能抓住最后的机会,就看它接下来的动作了!
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